قناة السويس تستعيد جزءا من حركة الملاحة وسط سباق الممرات الإقليمية

سجلت قناة السويس إيرادات بلغت نحو 724 مليون دولار خلال أكتوبر، مع عبور 1,490 سفينة، في مؤشر على تعافي الحركة الملاحية وسط منافسة ممرات إقليمية تسعى إلى إعادة توزيع التجارة بين آسيا وأوروبا.

أبرز النقاط

• بلغت إيرادات قناة السويس نحو 724 مليون دولار خلال أكتوبر، مع عبور 1,490 سفينة.
• زادت الإيرادات بنحو 94% مقارنة ب373 مليون دولار في أكتوبر 2025، وارتفعت الحمولات الصافية إلى 88 مليون طن.
• شهدت القناة عودة تدريجية لخطوط ملاحية كبرى، بينها خط إيفرجرين.
• تعمل الاستراتيجية المصرية على تطوير الممرات اللوجستية والموانئ لدعم حركة البضائع وتعزيز الربط بين مناطق الإنتاج والموانئ.

وأظهرت الأرقام الرسمية لهيئة قناة السويس زيادة الإيرادات بنحو 94% مقارنة ب373 مليون دولار في أكتوبر 2025، فيما ارتفعت الحمولات الصافية للسفن العابرة إلى 88 مليون طن، مقابل 47 مليون طن في الفترة المقابلة. وترافق ذلك مع عودة تدريجية لخطوط ملاحية كبرى، بينها خط إيفرجرين.

أخبار ذات صلة

فيلم الموروث يعرض اليوم في مهرجان القاهرة السينمائي الدوليمرور الغربية يشن حملات مكثفة في طنطا لضبط الحركة خلال الجمعة

قناة السويس والممرات البديلة

كانت القناة تستحوذ قبل اضطرابات البحر الأحمر على نحو 12% من إجمالي التجارة العالمية و30% من حركة الحاويات، وفقا لقياس أداء الملاحة العالمية. وأفاد معهد تداول البضائع بالتحالف الدولي للوجستيات بأن تحويل الرحلات إلى رأس الرجاء الصالح يضيف من 10 إلى 14 يوما للرحلة، ويرفع تكاليف الوقود والتأمين وأجور الطواقم والانبعاثات الكربونية بنسبة تقدر ب30%.

ويطرح الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا، المعروف باسم IMEC، مسارا متعدد الوسائط أعلن عنه في سبتمبر 2023، يربط الموانئ الهندية بموانئ الخليج، ثم ينقل البضائع بالسكك الحديدية عبر السعودية والأردن إلى موانئ شرق المتوسط. وتشير دراسات المعهد المصري للدراسات ومركز الشرق الأوسط للشؤون العالمية إلى تحديات تتعلق بكلفة التفريغ وإعادة الشحن ومحدودية سعة القطارات مقارنة بسفن الحاويات العملاقة.

أما مشروع طريق التنمية العراقي، فيستهدف إنشاء ربط بري وسككي بطول 1,200 كيلومتر بين ميناء الفاو الكبير والحدود التركية، بتكلفة تقديرية تبلغ 17 مليار دولار. ويركز المشروع على التجارة بين الخليج وتركيا وشرق ووسط أوروبا، لكنه يواجه تحديات تمويلية وأمنية وتنظيمية.

تطوير الممرات اللوجستية

تعمل الاستراتيجية المصرية على الانتقال من الاعتماد على رسوم عبور الممر المائي إلى نموذج المركز اللوجستي، عبر تدشين 8 ممرات تربط مناطق الإنتاج بالموانئ البحرية والجافة من خلال السكك الحديدية والطرق. ومن أبرز المحاور المطروحة:

• ممر السخنة - الإسكندرية، المدعوم بالخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع.
• ممر العريش - طابا لتعزيز الربط التجاري في سيناء.
• خط الرورو بين ميناء دمياط وميناء تريستا الإيطالي، الذي سير 85 رحلة منتظمة لنقل الحاصلات الزراعية والسلع سريعة التلف.

وتدعم الموانئ الجافة، ومنها ميناء 6 أكتوبر الجاف وميناء العاشر من رمضان الجاف، حركة البضائع وتخفيف التكدس في الموانئ البحرية، مع تقليص زمن التخليص وغرامات التأخير والأرضيات. كما تقدم ميناء شرق بورسعيد في مؤشرات أداء موانئ الحاويات الصادرة عن البنك الدولي.

كفاءة الموانئ ومتطلبات التشغيل

تستمر أعمال تطوير ميناء السخنة لزيادة أطوال الأرصفة إلى 18 كيلومترا، وبعمق يصل إلى 19 مترا، بما يتيح استقبال سفن الحاويات العملاقة. ويظل تعزيز الميزة التنافسية مرتبطا باستكمال التحول الرقمي والربط الإلكتروني الموحد لتقليص زمن الإفراج الجمركي ومناولة البضائع.

وتشمل متطلبات تعظيم العائد التوسع في الصناعات التحويلية وأنشطة القيمة المضافة داخل المنطقة الاقتصادية لقناة السويس، إلى جانب تفعيل الربط القاري نحو العمق الإفريقي عبر مشروع طريق القاهرة - كيب تاون وممر الربط الملاحي بين بحيرة فيكتوريا والبحر المتوسط.

ماذا يعني هذا الخبر؟

يعني ذلك أن حركة العبور والإيرادات سجلت تحسنا خلال أكتوبر، مع عودة تدريجية لبعض الخطوط الملاحية. ويبرز الخبر أهمية تطوير الموانئ والربط اللوجستي لتعزيز قدرة مصر على جذب حركة التجارة.

أسئلة وأجوبة

كم بلغت إيرادات قناة السويس خلال أكتوبر؟

بلغت نحو 724 مليون دولار.

كم سفينة عبرت القناة خلال أكتوبر؟

عبرت 1,490 سفينة.

ما أبرز الخطوط الملاحية التي عادت تدريجيا؟

من بينها خط إيفرجرين.