حسن مهدي يوضح أسباب خروج عجلات القطارات عن القضبان ومخاطرها

قال الدكتور حسن مهدي، أستاذ هندسة الطرق والنقل بكلية الهندسة في جامعة عين شمس، إن فك مثبتات القضبان أو سرقتها قد يؤدي إلى خروج عجلات القطار عن مسارها. وأشار إلى أن صورا منشورة أظهرت إزالة بعض المثبتات، وأن الأمن عثر عليها قرب السكة الحديد.

أبرز النقاط

• قال حسن مهدي إن فك مثبتات القضبان أو سرقتها قد يؤدي إلى خروج عجلات القطار عن مسارها.
• تشمل الأسباب المحتملة عيوبا في المسار أو القطار، مثل هبوط الجسر أو اتساع المسافة بين القضيبين أو تآكل نظام التعليق.
• حذر مهدي من تجاوز السرعة المحددة عند التحويلات والمفاتيح، لما قد يسببه من انحراف القطار أو انقلابه.
• قال إن بيانات نظام التحكم الآلي ATC تساعد اللجنة الفنية في التحقق من تفاعل القطار مع أبراج المراقبة والإشارات.

وأوضح مهدي، خلال مداخلة مع الإعلامي شريف عامر في برنامج «يحدث في مصر» على قناة «MBC مصر»، أن الأسباب المحتملة لا تقتصر على العبث بالمثبتات، بل تشمل عيوبا فنية في المسار أو القطار، إلى جانب تجاوز السرعة المحددة عند التحويلات والمفاتيح.

أخبار ذات صلة

حسام عبدالمجيد يستحق نحو 700 ألف جنيه من الزمالك.. ومساع لتسوية مستحقاتهالمجلس القومي لحقوق الإنسان يشارك في ورشة لحماية المهاجرين

أسباب خروج عجلات القطار

عدد مهدي عوامل فنية قد تسهم في خروج العجلات عن القضبان، موضحا أن فحصها يرتبط بمتابعة حالة الخط والقطار. وتشمل هذه العوامل:

• هبوط مسار الجسر الذي يحمل مثبتات القضبان.
• اتساع المسافة بين القضيبين أو ضيقها عن الحدود اللازمة.
• التمدد الحراري للقضبان خلال الصيف، وما قد ينتج عنه من التواء عند السير بسرعة عالية.
• عدم استقامة نظام التعليق المعروف باسم «البواجي» أو تعرضه للتآكل.

وقال إن هذه العوامل ترتبط بالمتابعة والصيانة والعنصر البشري. وشدد على ضرورة أن تسير القطارات بسرعات متدنية عند التحويلات والمفاتيح، وفقا لجداول التشغيل، لأن تجاوز السرعة المسموح بها في تلك المواضع قد يسبب انحراف القطار أو انقلابه.

وظيفة نظام التحكم الآلي

وأوضح مهدي أن نظام التحكم الآلي ATC يؤدي دورا يشبه «الأوتو درايفر» في السيارات الحديثة، ومن مهامه تثبيت سرعة القطار ومنع تجاوزها. كما ينقل المعلومات بين القطار وأبراج المراقبة والإشارات الإلكترونية.

وأضاف أن اللجنة الفنية تستطيع استرجاع البيانات المسجلة في النظام للتحقق مما إذا كان يعمل أم لا. وتتيح هذه البيانات، بحسب مهدي، فحص ما جرى بين القطار وأبراج المراقبة والإشارات، ضمن البحث في أسباب الواقعة.

مسار التحقيق في الواقعة

وأشار مهدي إلى أن التحقيق ينبغي أن يبدأ بفحص أسباب توقف القطار 2010 على السكة الرئيسية من دون إبلاغ، موضحا أن التوقف على هذا المسار يمثل خطرا كبيرا. ثم يأتي التحقق من تفاعل القطار مع أبراج المراقبة وما إذا كانت الإشارات قد أرسلت إلى القطارات التالية.

وتشمل الأسئلة التي طرحها مهدي بشأن قطار 134 ما إذا كان سائقه قد رأى الإشارات ولم يمتثل لها، أو أنه رآها متأخرا. ويرتبط استكمال الفحص بمراجعة البيانات التي ينقلها نظام التحكم الآلي، إلى جانب التحقق من الإشارات وحالة المثبتات والمسار.

ماذا يعني هذا الخبر؟

توضح الأسباب التي ذكرها مهدي أهمية متابعة حالة القضبان والقطار والالتزام بالسرعة المحددة عند التحويلات والمفاتيح. ويمكن أن تساعد بيانات نظام ATC في فحص ما جرى وتحديد مسار التحقيق.

خلفية الخبر

سبق أن أوضحت السكة الحديد خروج عجلة من قطار عن القضبان بين نفيشة والضبعية، من دون إصابات أو تأثر التشغيل. كما أعادت حادثة تصادم قطاري العياط الاهتمام بتصريحات عن ضرورة الالتزام بتشغيل نظام ATC.

• السكة الحديد توضح خروج عجلة بقطار الإسماعيلية والسويس عن القضبان
• كامل الوزير يوضح موقفه من الاستغناء عن نظام أمان القطارات ATC

أسئلة وأجوبة

ما الأسباب المحتملة لخروج عجلات القطار عن القضبان؟

قد يحدث ذلك بسبب فك مثبتات القضبان أو سرقتها، أو عيوب فنية في المسار أو القطار، أو تجاوز السرعة المحددة عند التحويلات والمفاتيح.

ما وظيفة نظام التحكم الآلي ATC؟

يساعد النظام على تثبيت سرعة القطار ومنع تجاوزها، وينقل المعلومات بين القطار وأبراج المراقبة والإشارات الإلكترونية.

ما الذي ينبغي فحصه في التحقيق؟

يشمل الفحص أسباب توقف القطار 2010 على السكة الرئيسية، وتفاعل القطار مع أبراج المراقبة والإشارات، وبيانات ATC، وحالة المثبتات والمسار.