وزير الصناعة يشرح ملامح تصنيع سيارة مصرية بعلامة محلية
قال خالد هاشم إن وزارة الصناعة تعمل على دعم الصناعات المرتبطة بالسيارات وتدرس تصنيع المحرك بالتعاون مع شركات. ويركز التصنيع المحلي على مكونات اقتصادية وتنافسية، فيما يتطلب إحلال المركبات القديمة دراسات وميزانية كبيرة.
قال خالد هاشم، وزير الصناعة، إن الوزارة تعمل على دعم الصناعات المرتبطة بالسيارات، وتدرس تصنيع المحرك بالتعاون مع شركات مختلفة. وأوضح، خلال حواره مع عمرو أديب في برنامج «الحكاية» عبر «إم بي سي مصر»، أن إنتاج سيارة مصرية بعلامة تجارية محلية يرتبط ببناء منتج يحظى بالثقة.
أبرز النقاط
- وزارة الصناعة تعمل على دعم الصناعات المرتبطة بالسيارات، وتدرس تصنيع المحرك بالتعاون مع شركات مختلفة.
- إنتاج سيارة بعلامة مصرية يرتبط ببناء منتج موثوق، مع مراعاة معايير الأمان والتكنولوجيا المتقدمة.
- التصنيع المحلي سيركز على المكونات التي يمكن إنتاجها بكفاءة اقتصادية وجودة تنافسية، لا على تصنيع جميع أجزاء السيارة.
- برنامج إحلال المركبات القديمة قد يخلق طلبا يشجع المصنعين على الاستثمار، ويوفر خردة لصناعة الحديد والصلب، لكنه يحتاج إلى دراسات وميزانية كبيرة.
وأشار هاشم إلى وجود برنامج كبير لإحلال المركبات القديمة في مصر، بما يخلق طلبا يشجع المصنعين على ضخ استثماراتهم. كما أوضح أن المبادرة توفر خردة تحتاج إليها صناعة الحديد والصلب، فيما يتطلب تنفيذ هذا الملف دراسات وميزانية كبيرة.
أخبار ذات صلة
كلاب الشوارع.. حملات مشتركة بين الخدمات البيطرية والصحة للتوعية
هيئة تمويل العلوم والتكنولوجيا تفتح التقديم لمشروعات حماية التراث الثقافيسيارة مصرية بعلامة محلية
أكد وزير الصناعة أن وضع علامة تجارية مصرية وحده لا يكفي، إذ ينبغي أن تكون العلامة ذات مصداقية عالمية. ولفت إلى أن الثقة مهمة للمواطن المصري والمستورد، في ظل تعقيد صناعة السيارات وما تتطلبه من معايير للأمان وتكنولوجيا متقدمة.
وتناول هاشم طبيعة التصنيع المحلي المستهدف، موضحا أن الوزارة لا تسعى إلى إنتاج جميع أجزاء السيارة محليا. وبدلا من ذلك، يتركز العمل على المكونات التي يمكن تصنيعها بكفاءة اقتصادية وبجودة تسمح لها بمنافسة المنتجات الأخرى.
المكونات والمنافسة
وقال وزير الصناعة إن منافسة السيارات المستوردة صعبة، وإن المستهلك يتجه إلى المنتج الأقل سعرا والأفضل جودة. لذلك يرتبط اختيار المكونات المحلية بإمكان تصنيعها اقتصاديا وبمستوى تنافسي، وليس بمجرد زيادة نسبة المكون المحلي في السيارة.
ويشمل توجه الوزارة، بحسب هاشم، بناء تكنولوجيا محلية عبر البحث العلمي والتطوير، مع البدء من المستوى الذي وصلت إليه الصناعة عالميا. ويرتبط ذلك بطبيعة القطاع التي تجمع بين المكونات والتقنيات المتقدمة ومتطلبات الأمان، وهي عناصر أشار إلى أهميتها عند الحديث عن العلامة المحلية.
إحلال المركبات والاستثمار
وأوضح هاشم أن إحلال المركبات القديمة لا يقتصر على تحريك سوق السيارات، بل يتيح أيضا توفير خردة لصناعة الحديد والصلب. ويحتاج هذا الملف إلى إعداد دراسات وتوفير ميزانية كبيرة، بالتوازي مع ما يمكن أن يخلقه من طلب يدفع المصنعين إلى الاستثمار.
وتعمل الوزارة، وفق ما ذكره، على ملف المحرك بالتعاون مع شركات مختلفة، إلى جانب استهداف صناعات فعالة مثل بطاريات السيارات. كما يشمل التوجه جذب علامات تجارية عالمية للتصنيع في مصر والتصدير منها، ضمن مسعى بناء خبرة وتكنولوجيا محلية في قطاع السيارات.
ماذا يعني هذا الخبر؟
يعني التوجه أن السيارة المصرية المستهدفة لن تعتمد بالضرورة على تصنيع كل أجزائها محليا، بل على مكونات يمكن إنتاجها بكفاءة وجودة تنافسية. كما أن إحلال المركبات القديمة يرتبط بتوفير طلب للمصنعين وخردة لصناعة الحديد والصلب، مع الحاجة إلى دراسات وميزانية كبيرة.
أسئلة وأجوبة
هل تسعى الوزارة إلى تصنيع جميع أجزاء السيارة محليا؟
لا، أوضح الوزير أن الوزارة لا تسعى إلى إنتاج جميع أجزاء السيارة محليا، بل تركز على المكونات التي يمكن تصنيعها بكفاءة اقتصادية وبجودة تنافسية.
ما أهمية برنامج إحلال المركبات القديمة؟
يمكن أن يخلق البرنامج طلبا يشجع المصنعين على ضخ استثماراتهم، كما يوفر خردة تحتاج إليها صناعة الحديد والصلب.
ما الذي تدرسه الوزارة في ملف المحرك؟
تدرس الوزارة تصنيع المحرك بالتعاون مع شركات مختلفة.
